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老年驾驶

Laura Gosemann


驾照何时应该吊销?

老年人开车一直是一个讨论的话题。它既会危及驾驶者本人,也会危及周围的人,然而老年人并不想放弃自己的行动力和自主性。但即使研究表明,随着75岁年龄的增长,发生事故的风险也会增加,但也不能一刀切地收回驾照。下面小编就为大家介绍一下如何预防交通事故。在德国,他们颁发的驾照是终身的。但在我们的邻国则有不同的规定。例如,西班牙司机从45岁起每10年必须参加一次驾驶能力考试,70岁后甚至两年后也必须参加。在瑞士,也是每隔一年就必须向家庭医生提出这样的测试。

正因为如此,呼吁对驾照进行年龄限制的声音此起彼伏。联邦统计局(Destatis)2015年的事故数据显示,65岁至74岁的汽车司机中,约有61%的人是自己造成的事故。如果是18至24岁的年轻成年人驾驶汽车,则有65%的案例是他们造成的。然而,最高值是75岁以上的司机,75%的案例是他们自己造成的事故。

然而,当看这些数字时,老年人驾驶汽车的频率较低,因此造成事故的绝对值比没有经验的dit限制了在复杂情况下吸收和处理信息的能力l老年的局限性。

原则上,不可否认的是,老龄化伴随着某些功能障碍,也影响着道路交通。视力、听力和反应时间等重要参数都会下降。此外,在复杂情况下吸收和处理信息的能力也受到限制。通常情况下,老年人在交通高峰期不开车、避开不熟悉的路线、在夜间和恶劣天气下开车等,都可以弥补这种障碍。因此,涉及老年人的交通事故很少是由于超速、酒后驾车或大胆超车等动作造成的,而是在让行、倒车、转弯时造成的。

虽然壮年不一定就不会开车--当然,也有80岁的老人 "健步如飞",但老年人除了受年龄影响外,至少也要考虑药物的影响。某些疾病或药物会限制感知和反应能力。

强制交出驾照

在这里.往往是在造成事故后才会交出驾驶证。因为造成事故的老人自己受到了惊吓,想防止以后再出现这样的情况,不再开车。或者他在和警察谈话时,显得很迷茫,注意力不集中。在这里,要通知道路交通管理部门,让交通心理专家和医生再对当事人的心理功能能力进行检查。如果结果是否定的,最后会被吊销驾驶证。

预防事故的发生

现在有各种针对老年道路使用者的研讨会。例如,德国道路安全委员会作为其 "Sicher mobil "方案的一部分,在老人院、成人教育中心或俱乐部提供关于所有重要道路交通问题的信息。ADAC还为老年人提供了一个持续数小时的培训课程,其中解释了车辆在边界情况下的行为。

在TÜV,可以在自愿的基础上对老年道路使用者进行性能检查,并收取一定费用。然而,由于人们对高龄驾驶的看法仍然非常消极,老年人自愿接受检测的情况仍然很少,尤其是要花钱的情况。因此,应该转变观念,让自愿检测成为理所当然的事情。

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